العمران يشمل اماكن العيش والعمل وما بينهما من فراغات عمرانية والتي تربط بين مكوناته ويتفاعل بها الناس ويتأثروا بها. في السنوات العشر الأخيرة شهدت مصر عدة تحولات سياسية، وتبعها تأثير على سمات المجتمع المصري، العمران كان ضمن المجالات المتأثرة بالتحولات السياسية. نتيجة لهذا التأثر مرت الفراغات العامة كجزء من العمران بعمليات تحور وأصبحت الفئات الاجتماعية المختلفة تعاني في الحياة بها والوصول إليها والارتباط بالأماكن واستعمال الخدمات المقدمة من خلال تلك الفراغات. الفراغ العام مساحة يجب أن تكون متاحة لجميع السكان دون قيود، إنها مساحات ليس فقط للتجمع والتواصل الاجتماعي، ولكن أيضًا للتعبير عن الحقوق. ونتيجة لتلك التحولات السياسية وما تبعها من تأثير على الفراغات العامة بالقاهرة يجب التحقق من تفعيل الحقوق الحضرية في الفراغات العامة والتي تتعرض أكثر لعمليات التحور العمراني. لذلك يأتي البحث في إطار محاولة لمراجعة تفعيل الحقوق الحضرية على مستوى الفراغات العامة بالقاهرة في الظل التحورات المستمرة لها منذ عام 2013م حتى عام 2023م. الحقوق الحضرية كاستراتيجية للتقييم، ومن أجل التمكن من تفعيل "الحق الحضري" كاستراتيجية تقييم قدم مفهوم ذكر فيه أن الحق في المدينة هو استجابة ديمقراطية تدمج المعايير الحضرية والحقوق الإنسانية واستخلاص حقوق حضرية ممكنة، تكون مرتبطة بسياسات التنمية الحضرية. القضية الرئيسية المتعلقة بتفعيل حقوق الاستخدام الحضرية تتطلب تقديم تعريف واضح لعناصر ومؤشرات هذا الحق. من أجل تفعيل أكثر نجاحاً لحق المشي واستخدام الفراغ العام من الضروري مراجعة مؤشراته بالتفصيل والوضوح، وبعد تحديد نموذج من المؤشرات يتطلب الأمر تحديد أدوات القياس المناسبة لتلك المؤشرات. الفراغات العامة بمنطقة مصر الجديدة أحد المناطق التي تعرضت لهجمة من التدخلات الحضرية. عُرفت منطقة مصر الجديدة تاريخيا بالعمران المتميز والشوارع الهادئة التي تندمج فيها القيم الحضرية والإنسانية في بيئة عمرانية مميزة. كانت للمنطقة خصوصية عمرانية حيث تميزت بطابع فريد وارتبط ذلك بالفراغات العامة التي يندمج بها الأنشطة الاجتماعية والتجارية، حيث كانت الشوارع والميادين بالمنطقة تمثل فراغات عامة متعددة الاستخدام. أدت التدخلات إلى تغييرات عميقة في الفراغات العامة، وقد لوحظت عمليات التغيير هذه بشدة، حيث تم توسيع الشوارع وتحولها لطرق للسيارات، وتم استبدال التقاطعات والميادين بكباري علوية للسيارات. تم بناء أو توسعة 16 كوبري للسيارات، وتم القضاء على عدد من الأرصفة وإزالة مساحات كبيرة من الجزر الخضراء وأصبحت حركة السيارات أسرع كثيراً. في إطار ما سبق، يمكن صياغة المشكلة البحثية أنه نتيجة لعمليات تحور الفراغات العامة بالقاهرة في الفترة ما بعد 2013م تأثر النشاط الانساني حيث أصبح هناك صعوبة في استخدام الفراغ العام أو التنقل به أو التفاعل داخل الفراغ العام. يفترض البحث انه ما يتم من عمليات تحور للفراغات العامة بالقاهرة له تأثير سلبي علي حق المشـي كأحد الحقوق الحضـرية بالفراغ العام. يُهدف البحث الى دراسة تأثير التحورات العمرانية بمصـر الجديدة على حق المشـي كأحد حقوق الاستخدام الحضرية في الفراغات العامة بالمنطقة. ومن خلال هدف البحث يتم تحقيق هذه هدفين ثانويين هما الوصول لمؤشرات قابلة للقياس تستخدم لتقييم تأثير التحورات بالفراغ العام بالقاهـرة (متغيرات مستقلة) في حقوق المشي واستخدام الفراغ العام (متغيرات تابعة)، ومقـارنة الأنواع المختلفة للفراغات العامة والتأثير المتبادل بين الجوانب الوظيفية والاجتماعية للسكان وارتباط ذلك بحقوق الاستخدام الحضري للمنطقة. استخدمت الدراسة منهجين الأول المنهج الاستقرائي، حيث قامت الدراسة بتطوير إطار نظري، حيث تم استخلاص مؤشرات قابلة لقياس حقوق الاستخدام الحضرية بالفراغ العام والتي يمكن من خلالها التحقيق في تأثير عمليات التحور العمرانية علي حق المشي واستخدام الفراغات العامة. تم الاستدلال من خلال مراجعة الأبحاث والكتب العلمية في مجال الدراسة، حيث تم مناقشة الأفكار والآراء المختلفة للوصول إلى الحجج النظرية لاختبار الفرضية البحثية. تم دراسة الارتباطات والخصائص بين المتغيرات المستقلة المرتبطة بتحور الفراغات العامة وارتباطها بالمتغيرات التابعة وهي حقوق استخدام الفراغ العام. الثاني المنهج التطبيقي، قامت الدراسة باختبار الإطار النظري لمؤشرات حقوق الاستخدام الحضري بالفراغات المركزية (الميادين) والفراغات الخطية (الشوارع) بمنطقة مصر الجديدة. في هذا المنهج تم استخدام منهجية نوعية من خلال المسح الميداني ومراجعة الخرائط والدراسات الاثنوجرافية لجمع البيانات والتحقق من مؤشرات المستنتجة نظرياً لتقييم المواقع الدراسية. تم اختيار ثلاث مواقع مركزية وثلاث خطية لمراجعة الحقوق الحضرية بمنطقة مصر الجديدة. بعد مراجعة الخرائط تم تحديد المثلث الواقع بين ميدان الحجاز وميدان سانت فاتيما وميدان هليوبوليس كمنطقة للدراسة. تم استكشاف وتحليل الخصائص المكانية للفراغ العام، هناك مجموعة من تفاصيل التصميم الحضـري يفترض البحث قوة الصلة بينها وبين الأداء الوظيفي للفراغ الحضري، ولذلك يقترح البحث ان يخضع كل فراغ لدراسة الحالة إلى تحليل تفصيلي يشمل: أولاً دراسة المشاة وامكـانية المشـي: تم الاعتماد على الملاحظة الاثنوجرافية بالإضافة إلي المرجعة باستخدام مؤشر قابلية المـشي العالمي (Global Walkability Index) المعدل، وثانياً الدراسات البصـرية الادراكية حيث تم الاعتماد على الملاحظة الاثنوجرافية بالإضافة ومراجعة اراء المنظرين من خلال الدليل العالمي لتصميم الشوارع لعام 2016 (Global Street Design Guide) في النهاية تم تحليل النتائج الأولية ومناقشة هذه النتائج لاختبار صحة فرضيات البحث ودراسة الارتباط بين حق المشي وبين ما تم من عمليات تحور للفراغ العام. تبين أنه تجاهلت عمليات التحور حقوق المشي واستخدام الفراغ العام. فقدت منطقة مصر الجديدة الكثير من التميز الحضري وتحولت الشوارع الهادئة إلى محاور مرورية سريعة. تحول الفراغ العام متعدد الاستخدام إلى مساحات إما رمادية موجه للسيارات أو استثمارية أسفل الكباري.